「長生橋」　長岡ドボク図鑑 for Kids　～長生橋はゆれやすい？～

長生橋はゆれやすい？

みなさんは、長生橋を車で渡っているときに、「他の橋に比べて、すごくゆれる」と不安になったことがありますか？
その「ゆれる」理由について説明します。

長生橋はゲルバー橋、ゲルバー橋はゆれる？

「長生橋」長岡ドボク図鑑for Kids　のページを読まれた方は、長生橋が「ゲルバートラス橋」という種類の橋であると知っていますね。（「長生橋」長岡ドボク図鑑 for Kidsへ）

もう一度「ゲルバー橋」についておさらいしてみましょう。

ゲルバー橋とは下の図のように、両側の梁（はり）に中央の桁（けた）がつられている橋のことを言います。

　長生橋もこの「ゲルバー橋」です。そこで『「長生橋」長岡ドボク図鑑 for Kids』のページにもあった長生橋の図をもう一度見てみましょう。

　図の単純（たんじゅん）トラス桁という部分が両側の桁につられた構造（こうぞう）となっています。そしてその吊（つ）り部はヒンジという部品でつながれています。（図のAとB）

ちなみにヒンジとは・・・

ヒンジ（「ちょうつがい」とも言う）のイメージ。

ドア（とびら）などに使われています。橋に使われている部品も仕組みは同じです。

それでは実際の長生橋を見てみましょう。

下の写真にしめすように、長生橋にはところどころ大きなヒンジ（ちょうつがい）がついています。この部分は左右からヒンジでつられた構造となっているため、少しゆれやすくなっています。

　みなさんが車に乗っていて、ちょうどこのつり部に止まった時などは、いつもよりゆれを強く感じやすいのです。

　長生橋＝ゲルバー橋は、わざとゆれやすいところをつくることで力をにがして、安全な橋になっているのです。

　ちなみに、同じような形をしていますが、ヒンジのついていない部分もあります。こちらはヒンジがある部分よりはゆれにくくなっています。（実はゆれやすい部分は橋全体の長さの2割ちょっとしかありません。）

なぜゲルバー橋でつくられた？

　ではなぜ長生橋は「ゲルバー橋」でつくられたのでしょうか。

　ゲルバー橋は「わざとゆれやすいところをつくることで力をにがしている」と上で説明していますが、「力をにがす」ため、つなぎ目がない一本の橋よりも、長い橋にすることができます。

　現代では、一本でつながった長い橋もありますが、それをつくるにはコンピュータでしかとくことができないふくざつな計算が必要です。長生橋がつくられたのは今から80年以上も昔でコンピュータはありません。しかし、ゲルバー橋ならば、人間が計算して長い橋をつくることができたのです。

※本ページは「長生橋構造見学会資料」（作成：長岡工業高等専門学校　井林　康　教授）に基づき作成しました。

長生橋データ

所在地：新潟県長岡市草生津

橋長：850.8ｍ

幅員：7.0ｍ

橋梁形式：下路式ゲルバー鋼ワーレントラス橋

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