「長生橋」　長岡ドボク図鑑 for Kids

長生橋　（ちょうせいばし）　はつくられてから80年以上もたっているんだよ。
しかも今の橋が3代目なんだって。
長生橋について調（しら）べてみよう！

ナイアガラ花火で有名　長岡市のシンボル「長生橋」

長岡市のシンボル「長生橋」

　長岡市（ながおかし）は信濃川(しなのがわ)によって川東地域(かわひがしちいき)と川西地域(かわにしちいき)にわかれています。このふたつの地域をつなぐ重要(じゅうよう)な橋が長生橋です。
　また、毎年(まいとし)8月2日と3日に行われる大花火大会(おおはなびたいかい)では、「ナイアガラ花火」が架(か)かる橋としても有名(ゆうめい)で、長生橋は、長岡市のシンボルになっています。

　現在(げんざい)の長生橋は、1937（昭和12）年に完成(かんせい)し、2017（平成29）年には80歳(さい)になりました。80歳を超(こ)えた長生橋は、修理(しゅうり)をしながら地域のみなさんの生活(せいかつ)を支(ささ)えつづけています。

　　　　　　
平成29年　長生橋の魅力（ステキ）再発見写真コンテスト入選作品　　正三尺玉とナイアガラ花火2019年（長岡市デジタル写真館）　

長生橋のあゆみ

　現在の長生橋は、昭和12年に完成した3代目の橋です。その前には、1代目（だいめ）、2代目の長生橋が架かっていました。長生橋は1876（明治9）年に1代目（初代(しょだい)）が完成してから140年以上（いじょう）が経(た)っています。ここでは、その歴史(れきし)を紹介（しょうかい）します。

初代　～渡し船(わたしぶね)から橋へ～

　長生橋ができる前、人々は渡し船を使(つか)って川を渡っていました。しかし、渡し船は不便(ふべん)で危(あぶ)ないものでした。そこで廣江椿在門(ひろえちんざえもん)という人物(じんぶつ)が中州（なかす：川の中に土砂がたまって島になっているところ）をはさんだ2つの木の橋をかけ、1876（明治9）年に完成しました。この2つの橋が初代長生橋です。長生橋は信濃川にかかった最初(さいしょ)の橋でした。

初代長生橋　（長生橋之図（水島爾保布）　長岡市立図書館所蔵）

二代目　～長さ日本一の木橋（もっきょう）～

　初代長生橋は信濃川の洪水（こうずい）により何度も壊（こわ）れてしまいます。そして1914（大正3）年8月の大洪水により、ほとんどが流れてしまいました。そこで、県は新しい橋を作り始めます。但馬（たんば）（現在の兵庫県）の杉（すぎ）の木を使って1915年（大正4）年にできあがった橋は、当時（とうじ）日本で一番長い木の橋でした。

二代目長生橋（長岡風景　長生橋　延長四百八十間（新潟県立図書館所蔵））

三代目　～戦争（せんそう）をのりこえて長岡の象徴（しょうちょう）に～

　二代目長生橋も木の橋だったため、洪水により壊されてしまいます。また、昭和の初めになると牛馬車（ぎゅうばしゃ）や人力車（じんりきしゃ）にくわえて重い自動車（じどうしゃ）が走り始めます。これが橋が壊れやすくなる原因（げんいん）になりました。このようなことから、県は1932（昭和7）年、長生橋を鉄でできたじょうぶな橋（鋼橋（こうきょう））にすることに決（き）め、2年後に工事（こうじ）を始めます。こうして1937（昭和12）年に3代目長生橋が完成しました。
　完成後の1945年（昭和20）年、長岡は戦争によって空襲（くうしゅう）を受けました。長生橋はこの空襲にもたえぬいて、今も美しい姿を見せてくれています。
　そして1972（昭和47）年、橋を渡る自動車が増えたため、人や自転車の安全を守るための歩道橋（ほどうきょう）が新しくつけ加えられました。こうして現在の長生橋の姿になっています。

とても貴重（きちょう）な「ゲルバートラス橋」

　長生橋は、「ゲルバートラス」というめずらしい橋の形をしています。この橋の形は昭和の初めに多く使われたもので、同じ形の橋は古くなり少なくなってしまいました。そのため、ゲルバートラス橋である長生橋は、貴重な存在（そんざい）となっています。2013年には、「土木学会選奨土木遺産（どぼくがっかいせんしょうどぼくいさん）」に選ばれました。

【ゲルバートラス橋の構造（こうぞう）イメージ】

図の単純（たんじゅん）トラス桁（けた）が、両側の桁につられている構造です。
図のAとBがヒンジという部品でつながれています。
※この吊り桁（つりげた）がある橋を「ゲルバー橋」と言います。長生橋は「ゲルバー橋」でもあり「トラス橋」でもあります。

長生橋はなぜゲルバートラス？

　では長生橋はなぜ「ゲルバートラス」という構造でつくられたのでしょうか。

　まず、三代目の長生橋がつくられた時代を考えてみると、昭和の初め頃（80年以上も昔）で現代（げんだい）のような大きなクレーンなどはありません。したがって現代のように大きな部品を工場でつくって運び、大きなクレーンで一気につり上げるということは不可能（ふかのう）でした。

　そこで、「トラス」の構造が選（えら）ばれます。「トラス橋」は、三角形の骨組みで桁ができている橋のことを言います。鋼（はがね）の部材（ぶざい）をその場で組み合わせてつくることができるため、今と比べて小さいクレーンでつり上げることが可能でした。

　また、「トラス橋」の良い点として、橋脚（きょうきゃく）（橋（はし）の脚（あし）の部分（ぶぶん））の間を長くすることができる、つまり、橋脚を少なくできるところです。橋脚を少なくすることで安い値段（ねだん）で橋を作ることができます。また橋脚が少ない方が川の水の流れを邪魔（じゃま）しないため、洪水（こうずい）の時、川を流れてくる木などがひっかかりにくくなり、橋が壊れることが少なくなります。「ゲルバー橋」も同じように橋脚の間を長くできる構造です。

　そして、ゲルバートラスは、他のトラスの仲間よりも少ない材料（ざいりょう）で作ることができます。

　また、橋は複雑（ふくざつ）な計算をもとに作られますが、ゲルバートラスはこの計算が他よりも簡単（かんたん）にできるため、コンピューターのない時代に手計算しやすかったのです。

長生橋はゆれやすい？

長生橋データ

所在地：新潟県長岡市草生津

橋長：850.8ｍ

幅員：7.0ｍ

橋梁形式：下路式ゲルバー鋼ワーレントラス橋

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